Probar los inyectores de combustible en tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) no es difícil. En este tutorial te mostraré cómo hacerlo paso a paso.
También te voy an explicar una estrategia básica de diagnóstico que te ayudará a diagnosticar el cilindro ‘muerto’ y ver si la falla se debe an un inyector averiado o tapado. Además, si necesitas algunas sugerencias sobre cómo y donde empezar tu diagnóstico, esta estrategia de ayudará.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (2.0L Ford Escape) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.0L Ford Escape: 2001, 2002, 2003, 2004.
- 2.0L Mazda Tribute: 2001, 2002, 2003, 2004.
Síntomas De Un Inyector Averiado
Tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) experimentará varios síntomas cuando un inyector de combustible ha fallado.
Aunque una marcha mínima (ralentí) inestable es el síntoma más obvio, no es el único que tu Ford Escape experimentará (cuando un inyector de combustible se ha tapado o averiado).
Aquí te van algunos síntomas más que pudieras ver cuando el inyector de combustible no está atomizando la gasolina correctamente o cuando ya no está inyectando gasolina:
- Marcha mínima (ralentí) inestable.
- Falta de poder.
- Falta de fuerza cuando acelerar tu Ford Escape (Mazda Tribute) en carretera.
- Uno o varios de los siguientes códigos de falla en cilindro (misfire):
- P0300: Random Cylinder Misfire.
- P0301: Cylinder #1 Misfire.
- P0302: Cylinder #2 Misfire.
- P0303: Cylinder #3 Misfire.
- P0304: Cylinder #4 Misfire.
Cuando los inyectores de combustible fallan, usualmente ocurre una de las siguientes cosas:
- El embobinado interno del inyector sufre un corto-circuito o un circuito-abierto. Cuando esto sucede, el inyector deja de inyectar gasolina completamente.
- El inyector de combustible se obstruye (se tapa) y no atomiza la gasolina correctamente o no inyecta suficiente.
- El inyector se enciende y no se apaga (debido a problemas eléctricos). Generalmente, cuando esto acontece, el inyector comienza an inyectar gasolina tan pronto como se abre la llave de ignición.
En este tutorial nos vamos a concentrar en verificar si el embobinado interno del inyector ha sufrido un corto-circuito o un circuito-abierto (y por lo tanto no está inyectando gasolina), pero averiguar si el inyector está tapado no es más complicado y te voy dar unas sugerencias prácticas sobre cómo hacerlo en la página siguiente.
Dónde Ahorrar En La Compra De Los Inyectores
Los siguientes enlaces te ayudarán an ahorra en la compra de los inyectores de combustible en tu Ford Escape (Mazda Tribute) con motor 2.0L:
¿No estás seguro si los inyectores de combustible arriba son los correctos para tu vehículo Ford? No te preocupes, una vez llegues al sitio, ellos van an asegurarse de que sean! Si no son, te encontrarán los correctos.
Verificando La Resistencia Interna Del Inyector
Los inyectores de combustible en 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) tienen un embobinado. Este embobinado generalmente sufre un corto-circuito o circuito-abierto cuando falla un inyector.
Tú y yo podemos comprobar el estado de este embobinado (para ver si está en corto-circuito o circuito-abierto) al hacer una prueba de resistencia con un multímetro en su función de Ohmios (Ω).
Muy bien, aquí están los pasos:
- 1
Desconecta los inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
NOTA: La ilustración de arriba te ayudará an identificar el número del cilindro al cual el inyector pertenece. - 2
Coloca el multímetro en su función de Ohmios (Ω) y:
Mide la resistencia del inyector a través de sus dos terminales tipo macho con los probadores del multímetro (ve la ilustración arriba). - 3
Anota el valor de la resistencia que registró el multímetro del inyector específico que estás probando. La ilustración arriba te ayudará an identificar el número del cilindro.
- 4
Repite los pasos 1 al 3 en los siguientes 3 inyectores.
NOTA:La especificación de resistencia de los inyectores de 2.0L Ford Ford (2.0L Mazda Tribute) del manual de reparación es aproximadamente: 11 a 18 Ohmios.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: Todas las resistencias de los inyectores de combustible están dentro de la especificación. Esto te dice que los inyectores de combustible están bien. En otras palabras, el embobinado interno de los 4 inyectores no están en corto-circuito o circuito-abierto.
Aquí te va una explicación más detallada: Si alguno de los inyectores de combustible estuviera con corto-circuito o circuito-abierto, ese inyector hubiera registrado un valor de resistencia radicalmente diferente a 11 a 18 Ohmios. Dado que los valores de resistencia de los cuatro 4 están dentro de la especificación de fabrica... Puedes concluir que no están defectuosos.
CASO 2: Uno de los inyectores de combustible registró un valor de resistencia completamente diferente a 11-18 Ohmios. Esto te indica que ese inyector está averiado internamente. La solución es reemplazarlo con uno nuevo.
Cómo Encontrar El Inyector Averiado O Tapado
Puede parecer imposible averiguar cual inyector de combustible está averiado o tapado. Afortunadamente, sí existe un proceso lógico que podemos seguir para encontrarlo.
He utilizado la siguiente estrategia de diagnóstico (descrito abajo) con mucho éxito y creo que te va an ayudar también. Deja adelantarte que el primer paso más importante es identificar el cilindro ‘muertos’:
- Identifica el cilindro ‘muerto’ primero.
- Esto generalmente envuelve leer el código de falla en cilindro (misfire) con un lector de códigos o un escáner.
- Si no existen códigos de falla en cilindro (en inglés: misfire codes), entonces necesitarás hacer una prueba de balance de cilindros para identificar el cilindro ‘muerto’.
- Verifica que el cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa .
- Necesitas verificar el disparo de chispa con un probador de chispa (chispómetro).
- Es importante que verifiques que el capuchón de la bujía y la bujía NO estén empapadas de aceite de motor.
- También necesitas verificar que las bujías no estén con su porcelana quebrada o con trazas de carbón.
- Este estudio de caso explica en detalle como trazas de carbón provocan fallas en cilindro: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- La clave aquí es eliminar la bobina de encendido, los cables de las bujías y las bujías como la causa de la falla del cilindro.
- El siguiente tutorial te mostrará cómo probar los cables de bujía y la bobina de encendido: Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Ford 1.9L, 2.0L).
- Al confirmar que existe disparo de chispa, entonces el siguiente paso es comprobar que ese cilindro tiene una buena compresión.
- Es importante verificar el estado del cilindro con un probador de compresión. Aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso:
- Verifica las pulsaciones de activación del inyector de combustible del cilindro ‘muerto’.
- Si hasta este punto todo lo que hemos verificado está en orden, necesitamos usar un foquito Noid (noid light) para confirmar que el inyector del cilindro ‘muerto’ esté recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
- Si el foquito Noid no parpadea (al estar conectado al conector del inyector y mientras se está arrancando el motor), entonces ese conector (de inyector) no está alimentando corriente o la señal de activación.
- Intercambia el inyector del cilindro ‘muerto’ con el inyector de un cilindro activo.
- Me he dado cuenta que:
- Si el cable de bujía, la bujía, y el capuchón de la bujía están sin problemas.
- La compresión del cilindro está en orden (comparándolo a los otros 3 cilindros).
- La resistencia interna del inyector está sin problemas y...
- ... Y aun sospecho que el inyector está tapado, entonces necesito intercambiarlo con el inyector vecino (bueno, un inyector de un cilindro activo).
- Me he dado cuenta que:
Cómo puedes ver en los pasos explicados arriba, sí se puede ubicar el inyector averiado o tapado. Lo importante es primero encontrar el cilindro ‘muerto’ y de allí ver que es lo que está faltando (chispa, aire, combustible). Recuerda, localiza el cilindro ‘muerto’ primero y todo lo demás encajará en su lugar.
Más Tutoriales De 2.0L Ford Escape
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) en este índice:
He aquí una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
